L'Arco di Augusto,qui fut érigé pour célébrer la rénovation de la Via Flaminia. En l'an 2 avant JC eut lieu la rénovation de la Via Emilia avec une augmentation de niveau de 40 cm, et le pavage avec de grosses pierres de trachyte à proximité de la sortie de la ville.
Déjà dans l'antiquité, les routes étaient fonctionnelles pour les déplacements des hommes et pour le transport des marchandises, pour les transferts des troupes et pour le service postal. Le voyage était accompagné de cartes routières pour faciliter les différents parcours. A chaque mile, une pierre qui signalait la distance parcourue; à la hauteur de Miramare et à Santa Giustina sur la Via Emilia il en existe encore deux.
Des structures d'accueil se trouvaient le long des routes pour offrir un lieu de repos aux voyageurs qui pouvaient y trouver nourriture et logement.
Entre la fin de l'ère républicaine et le début de l'ère impérial fut créée une station de repos à Cattolica, le long de la Flaminia, à mi-chemin entre Pisaurum et Ariminum. Les grandes routes de communication furent importantes également pour le peuplement et l'organisation du territoire.
La restructuration concernait aussi les rues internes de la ville. Vers l'an 1 après JC, Gaio Cesare fit paver toutes les routes de Rimini avec de gros blocs de trachyte.
La construction de l'Arco di Augusto et du Ponte sul Parecchia donna lieu au renversement des routes citoyennes: l'Arco d'Augusto à une extrémité et le ponte di Tiberio à l'autre en décrétait la suprématie.
Les égouts et les aqueducs
Ces modifications amenèrent inévitablement à la rénovation et à l'amélioration du réseau hydrique et des égouts. Certains conduits étaient dans l'ancien Palazzo Gioia et dans la zone de l'Arco. Un grand égout couvert se trouvait entre la ruelle Cima et la rue Castracane.
Bibliographie: Storia di Rimini di O. MARONI, M.L. STOPPIONI, Soc. Editrice Il Ponte Vecchio Cesena